miércoles, 15 de febrero de 2017

Inmigración y medios de comunicación: encuentro en Málaga, España

Con el fin de mostrar la responsabilidad de los medios de comunicación en el buen desarrollo de las sociedades multiculturales, donde muchas veces periodistas y medios son los responsables de deformar la información y crear actos de racismo y xenofobia, se realizará este 22 de febrero en la ciudad de Málaga, España, el encuentro Inmigración y medios de comunicación, dirigido a estudiantes de periodismo, asociaciones y medios de comunicación.

El encuentro contará con la participación de Ruth Sarabia, directora de derechos sociales y participación ciudadana del ayuntamiento de Málaga, del escritor y periodista Guillermo Busutil, quien hablará de su experiencia ante el drama de la inmigración y del representante de la Organización No Gubernamental Ángel Galán del Rey, quien realizará una charla taller sobre la campaña STOP RUMORES.

Un estudio publicado a finales de 2015 en España por el Grupo de Investigación Crímenes de Odio y Movimiento contra la Intolerancia de ese país, citado por el Diario El Mundo, reveló que son 4.000 las agresiones o delitos de odio que se producen cada año en España y que desde 1990 el número de personas asesinadas por esta causa es de 88, es decir, alrededor de una cada trimestre.

El caso más reciente de Xenofobia en América Latina difundido por las redes sociales es el de una señora que insultó y fue desobligante con dos despachadoras de una farmacia chilena por el hecho de ser venezolanas, situación que fue registrada en video por las dependientes y divulgada este 14 de febrero.

En Colombia entre 2012 y mayo de 2016 se presentaron ante la Fiscalía General de la Nación 707 denuncias por racismo y discriminación racial, de las cuales tan solo 3 procesos han llegado a la fase de imputación, según publica el Diario EL TIEMPO en su edición digital del 18 de mayo de 2016.

La Declaración Universal de los Derechos Humanos, por su parte, consigna en su Artículo 1o. que "Todos los seres humanos nacen libres e iguales en dignidad y derechos y, dotados como están de razón y conciencia, deben comportarse fraternalmente los unos con los otros", en tanto que su Artículo 7o. manifiesta que "Todos son iguales ante la ley y tienen, sin distinción, derecho a igual protección de la ley. Todos tienen derecho a igual protección contra toda discriminación que infrinja esta Declaración y contra toda provocación a tal discriminación".

La Convención Internacional de los Derechos del Niño, que es la más ratificada en número por países en el mundo, dice en el parágrafo 2 del Artículo 2o, que "Los Estados Partes tomarán todas las medidas apropiadas para garantizar que el niño se vea protegido contra toda forma de discriminación o castigo por causa de la condición, las actividades, las opiniones expresadas o las creencias de sus padres, o sus tutores o de sus familiares".  

El derecho a la no discriminación está profundamente ligado con el derecho a la libertad de locomoción o movimiento y con el derecho a la libertad de expresión. 


Guillermo Camacho Cabrera
Comunicador social Periodista
Magíster en Ingeniería - Transporte
guillermo@papelysignos.com

lunes, 9 de enero de 2017

El puente está quebrado


¿Con qué lo curaremos? La caída de un puente colgante el día de hoy en inmediaciones de Villavicencio, Meta, a unos 130 kilómetros al Oriente de Bogotá, nuevamente debe llamar la atención de gobiernos y autoridades frente a la situación de los caminos veredales en Colombia.

Para los habitantes de zonas rurales no es un secreto que los caminos veredales, que en muchas ocasiones son una bendición para los pobladores de corregimientos, veredas y municipios del país, otras tantas se vuelven verdaderos dolores de cabeza. Esto ocurre principalmente en épocas de lluvia cuando el piso firme de tierra se vuelve fango, impidiendo que los caminos veredales cumplan su misión primordial: ser vías de comunicación.

Imagen: Noticias Caracol TV
La caida de un puente artesanal como la que sucedió hoy, además de segar ocho vidas (las de tres niños y cinco adultos, de acuerdo con los primeros reportes), afecta también a la economía campesina por impedir el traslado de personas y productos a otros sitios y puntos del país.

A los turistas que fallecieron hoy en la Vereda El Carmen del municipio de Villavicencio por cuenta del puente colgante en mal estado, nadie los va a devolver. Ni es posible regresar el tiempo. Si hay caso, vendrán demandas y solicitudes de indemnizaciones. Pero no más. Las vidas ya se perdieron.

A las autoridades solo les cabe, por ahora, prevenir nuevas muertes y afectaciones a la salud de miles de turistas, campesinos y niños rurales que van a las esculeas veredales caminando por puentes colgantes y desplazándose en tarabitas, cuyos lazos, cables, poleas y madera sufren día a día el desgaste de la intemperie.

Que del inventario nacional de puentes colgantes que debe tener el Instituto Nacional de Vías INVÍAS, se haga un plan urgente en coordinación con la nueva Agencia Nacional de Seguridad Vial ANSV para repararlos, reemplazarlos o señalizarlos debidamente.

Si el puente está quebrado, hay que curarlo. Esto, en lugar de permitir que más personas sigan usándolo, con las consecuencias que trae tener funcionando infraestructura en mal estado.

Y continuamos llamando la atención sobre los caminos veredales, que hacen parte de la Colombia invisible en las ciudades hasta que sucede una tragedia o hasta que una noticia llama la atención momentánea de las audiencias.

Actualización de la noticia a 10 de enero de 2016


Guillermo Camacho Cabrera
Comunicador Social Periodista
Magíster en Ingeniería Transporte
guillermo@papelysignos.com

miércoles, 21 de diciembre de 2016

Más allá del fuego

El fuego
En el estudio de las religiones, el fuego tiene un efecto purificador. En contextos de seguridad vial, si se presenta en vehículos, es signo de de alerta y de peligro por poner en riesgo las vidas humanas.

El fuego en un bus de transporte público es una de las peores imagenes que puede ver el ojo. Por la cantidad de personas que puede afectarse. Por el riesgo que implica para la salud humana y para la vida. Además, por la contaminación que produce la combustión de los elementos del bus.

Si no es controlado a tiempo, el fuego en un bus de transporte público genera sentimientos de impotencia. De que hay que dejar que el bus arda para que se consuma totalmente y que el fuego se apague. Por ello, cuando intervienen los bomberos es mejor.

Los buses y la seguridad vial
El sistema de transporte público en Bogotá evolucionó. La existencia del Sistema Integrado de Transporte Público SITP ha cambiado positivamente la calidad de vida de la gente. Aunque aún tiene muchas cosas que mejorar, beneficia más a los usuarios que el anterior sistema de Transporte Público Colectivo (TPC).

La mayoría de los actuales buses del SITP son repotenciados. Se aumentó su vida útil en su transición de prestación de servicios del TPC al SITP. Y el cambio se evidencia no solo en el reuso de los buses. Se nota hoy la existencia de protocolos en los conductores (hoy llamados operadores del SITP), para la atención de emergencias en sus buses. Además de la habilitación de puertas que abren y salidas de emergencia que funcionan.

Hasta el momento no ha habido pérdida de vidas humanas en incendios de buses del SITP. Esperamos que no las haya. Y ello es un gran logro para la seguridad vial de la ciudad. Basta recordar lo que hacía en fuego en los buses del TPC anterior. Verdaderos estragos en la salud y en las vidas de los pasajeros.

El SITP de Bogotá
Como buen Sistema Integrado de Transporte (SIT), el SITP de Bogotá debe ser ejemplo de movilidad en la ciudad y referente para Colombia. Ser buen ejemplo incluye mantener sus buses en un excelente estado técnico y mecánico para la prestación del servicio público de transporte. Es lo mínimo que espera un usuario. Que el bus donde se sube, funcione bien.

No es admisible desde ningún punto de vista que un bus se incendie por fallas en el sistema técnico y mecánico. Tampoco que sea objeto de actos de vandalismo y de terrorismo. El buen mantenimiento de los buses es responsabilidad del Sistema y los controles y predicciones de su funcionamiento deben aumentarse. Cada día cada conductor sabe predecir el funcionamiento de su máquina.

¿Será que se requiere aumentar la comunicación entre los operadores, los planificadores y los responsables del mantenimiento de los buses?  Las empresas operadoras o concesionarias del SITP que tienen a su cargo rutas, máquinas y operadores (conductores), en las diferentes zonas de la ciudad pueden cuidar más su reputación y la vida y salud de los pasajeros, incluidos sus conductores. Esto incluye cuidar el patrimonio de la organización representado en los buses. Es preferible contar con un bus en el taller que sale reparado a contar con un bus siniestrado por omisiones en el mantenimiento.

Guillermo Camacho Cabrera
Comunicador social periodista
Magíster en Ingeniería-Transporte